(Projekt 641B)
‘B-515’ (2004 – Hamburg)
| Verdrängung über Wasser: | 3.100 ts | ||
| Verdrängung unter Wasser: | 3.900 ts | ||
| Länge: | 90,16 m | ||
| Breite: | 8,72 m | ||
| Tiefgang: | 6,70 m | ||
| Besatzung: | 64 | ||
| Einsatztauchtiefe: |
240 m |
||
| max. Tauchtiefe: |
400 m |
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| Zerstörungstiefe: |
600 m |
| Art: | dieselelektrisch |
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| Wellen: | 3x | ||
| Leistung Dieselmotor: | 3x | 1.900 Ps |
Typ 2D42 |
| Leistung Elektromotor: | 2x |
1.350 Ps |
Typ PG-101 (äußere Wellen) |
| 1x |
2.700 Ps |
Typ PG-102 (mittlere Welle) |
|
| 1x |
140 PS |
Typ PG-104 (mittlere Welle, Schleichfahrt) | |
| Geschwindigkeit über Wasser: | 13 kn | ||
| Geschwindigkeit unter Wasser: | 16 kn |
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| Reichweite über Wasser: | 20.000 nm bei 11 kn | (14.000 nm bei 7 kn mit Schnorchel) | |
| Reichweite unter Wasser: | 450 nm bei 2,5 kn |
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| Treibstoffvorrat Schiff: | 410 ts |
| Nav.-Radar: | 1x | ‘Snoop Tray’ | MRK-50 ‘Kaskad’ | |
| See-Radar: | – | |||
| Luft-Radar: | – | |||
| Bug-Sonar: | 1x | ‘Shark Gill’ | MGK-400 ‘Rubikon’ | (LF-MF, aktiv / passiv) |
| 1x |
‘Mouse Roar’ | MG-519 ‘Arfa-M’ |
(HF, aktiv) | |
| Schlepp-Sonar: | – | (nur ‘B-437’) | ||
| Feuerleitradar: | – | |||
| Elektrooptisch: | – |
| ESM: | 1x |
‘Squid Head’ oder ‘Brick Pulp’ |
/ MRM-25EM oder MRP-10 |
| ECM: | – | ||
| DF: |
1x |
‘Quad Loop’ |
|
| Täuschkörper: | – |
| Torpedorohre Bug: | 6x | 533 mm TT |
24 Torpedos oder 44 Minen |
| Torpedorohre Heck: | – |
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| Sonstiges: | SS-N-15 ASW-FK |
Torpdeos:
- SET-65
- 53-65K
- USET-80
Beschreibung
Die großen Hochseeunterseeboote der ‘Tango’ Klasse (Projekt 641B) war ein verbesserter Nachfolger der ‘Foxtrot’ Klasse (Projekt 641), mit einer gesteigerter Batteriekapazität sowie verbesserter Elektronik. Aufgrund ihrer großen Batteriekapazität konnte ein Boot über eine halbe Woche getaucht bleiben. Der Bootskörper war mit einer Sonar-absorbierenden sechs Zentimeter dicken Gummibeschichtung überzogen.
Modernisierungen
- 1992 bekam ‘B-437’ als einziges Boot der ‘Tango’ Klasse ein Schleppsonar.
Einheiten
18 Boote waren seit 1973 in der sowjetischen Marine in Dienst. Kein Boot der ‘Tango’ Klasse wurde für den Export gebaut oder an eine andere Marine abgegeben. Ab Mitte der 1990er Jahre wurde der größte Teil außer Dienst gestellt.
Die letzte Einheit, B-380, sollte 2012 sogar noch einmal überholt werden, wurde dann jedoch 2016 zur Verschrottung ausgeschrieben.
Am 14. Dezember 2019 versank das Boot zusammen mit einem stillgelegten Schwimmdock in Sewastopol, tauchte einen Tag später von selber wieder auf und wurde 2020 endgültig abgewrackt.
Drei Einheiten der ‘Tango’ Klasse sind als Museumsboote erhalten geblieben.
| Kennung | Name | Bauwerft | Kiellegung | Stapellauf | Indienst | Außerdienst | Verbleib |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B-515 | – | Krasnoe Sormovo, RUS | 30.03.1975 | 29.04.1976 | 29.12.1976 | 10.04.2002 | Museumsboot, Hamburg |
| B-396 | – | Krasnoe Sormovo, RUS | 31.08.1979 | 17.05.1980 | 30.09.1980 | 16.03.1998 | Museumsboot, Russland |
| B-307 | – | Krasnoe Sormovo, RUS | 07.03.1980 | 30.09.1980 | 30.12.1980 | 03.05.2001 | Museumsboot, Russland |
‘B 515’ / ‘U-434’
‘B-515’ war 26 Jahre im Dienst der sowjetischen und später russischen Nordflotte.
Nach ca. zwei Jahren Verhandlung kaufte ein Investor im Jahr 2002 das Boot für eine Million Euro. Im August wurde das Boot nach Hamburg zu Blohm + Voss geschleppt. Im Oktober kam ‘B-515’ / ‘U-434’ zuerst in den Baakenhafen wo das “U-Bootmuseum Hamburg” erstmalig am 09. November 2002 öffnete.
In den Jahren 2007 und 2010 musste ‘B-515’ / ‘U-434’ noch zweimal umziehen. 2007 nur ca. 250 m östlich des alten Liegeplatzes in den Baakenhafen. 2010 zum heutigen Liegeplatz in der Nähe vom St. Pauli Fischmarkt.
Fotos
Links
- U-Bootmuseum U-434 (offizielle Seite)