(Typ Deutsch ‘207’ / ex Norwegen, ‘Kobben’ Klasse)
S 296 ‘Bielik’ (2017 – Kiel)
| Verdrängung über Wasser: | 459 ts | ||
| Verdrängung unter Wasser: | 524 ts | ||
| Länge: | 47,41 m | (296: 48,41 m) | |
| Breite: | 4,60 m | ||
| Tiefgang: | 3,80 m | ||
| Besatzung: | 21 | ||
| Tauchtiefe: | 186 m |
| Art: | dieselelektrisch | ||
| Wellen: | 1x | (Schraube: 2,3 m ∅) | |
| Leistung Dieselmotor: | 2x | 600 Ps = 1.200 Ps | (MTU ’12V493′) |
| Leistung Elektromotor: | 1x | 1.700 Ps | |
| Geschwindigkeit über Wasser: | 12 kn | ||
| Geschwindigkeit unter Wasser: | 17,5 kn | ||
| Reichweite über Wasser: | 5.000 nm bei 8 kn | ||
| Reichweite unter Wasser: | 228 nm bei 4 kn | ||
| Treibstoffvorrat: | ? ts |
| Radar: | 1x | Type 1007 | |
| Sonar: | 1x | DBQS-21F / CSU -83 | Aktive/Passiv, MF-HF (CAS, FAS, PRS) |
| Schlepp-Sonar: | – | ||
| Elektrooptisch: | 1x | CK 30 | (Pilkington) |
| ESM: | 1x | AR 700 | (Argo Systems) |
| Torpedorohre: | 8x | 533 mm | (8x Torpedo: TP 613 oder NT37C) |
| Sonstiges: | – |
Beschreibung
Vier von ursprünglich fünfzehn Einheiten des deutschen ‘Typ 207’ wurden ab 2002 gebraucht von der norwegischen Marine gekauft.
Ein fünftes Boot wurde noch als stationäres Ausbildungsboot und für Ersatzteile übernommen.
Der ‘Typ 207’ basiert auf dem ebenfalls deutschen ‘Typ 205’ und hat einen verstärkten Rumpf für eine größere Tauchtiefe (180 m anstelle von 100 m).
S 296 ‘Bielik’ (ex S 309 ‘Svenner’) war mit 48,41 m einen Meter länger als die übrigen Boote und mit einem zusätzlichem Periskop für Ausbildungszwecke ausgerüstet. Die Verdrängung stieg dadurch um 14 ts an.
Modernisierungen
- 1970 (?): alle 15 Einheiten erhalten ein Feuerleitsystem MSI-70U der Firma Kongsberg
- 1985 – 1993: sechs der Boote (S 305, S 306, S 308, S 309, S 318, S 319) werden modernisiert:
- der Rumpf wird um 2 m verlängert,
- neue Diesel- und Elektro-Motoren,
- neues Radar Type 1007,
- eine neue Sonaranlage CSU-83 (CAS, FAS, PAS),
- neues Feuerleitsystem MSI-90U anstelle von MSI-70U.
- 1987 – 1991: auch drei der an Dänemark verkauften Boote (ex: S 303, S 304, S 317) werden in Norwegen modernisiert.
- 1992 – 1993: die drei dänischen Boote bekommen die Sonaranlage PSU-83.
Einheiten
| Kennung | Name | Bauwerft | Kiellegung | Stapellauf | Indienst | Außerdienst | Verbleib |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 294 (ex S 308) | Sokół (ex Stord) | Nordseewerke, Emden | 1966 | 1966 | 04.06.2002 | 08.06.2018 | Museumsboot, Danzig ? |
| 295 (ex S 306) | Sęp (ex Skolpen) | Nordseewerke, Emden | 1965 | 1966 | 16.08.2003 | 14.12.2021 | ? |
| 296 (ex S 309) | Bielik (ex Svenner) | Nordseewerke, Emden | 1966 | 1967 | 08.09.2003 | 14.12.2021 | ? |
| 297 (ex S 319) | Kondor (ex Kunna) | Nordseewerke, Emden | 1964 | 1964 | 20.10.2003 | 20.12.2017 | ? |
Ein weiteres Boot, ex S 318 ‘Kobben’, wurde als Ersatzteilspender und als stationäres Ausbildungsboot verwendet (inoffizieller Bootsname ‘Jastrząb’).
Fotos
Vergleich
| Nation: | Deutschland | Norwegen | Dänemark | Polen |
| Klasse: | – | Kobben | Tumleren | Sokół |
| Typ: | Typ 205 | Typ 207 | Typ 207 | Typ 207 |
| Einsatz: | 1962 – 2005 | 1964 – 2002 | 1989 – 2004 | 2002 – 2021 |
| Anzahl: | 11 | 15 | 3 (+1) | 4 (+1) |
| Verdrängung ↑: Verdrängung ↓: | 419 ts 448 ts | 370 ts 435 ts | 459 ts 524 ts | 459 ts 524 ts |
| Länge: | 45,8 m | 45,4 m | 47,2 m (?) | 47,4 m |
| Antrieb: | DM: 1.200 Ps (MB) EM: 1.500 Ps | DM: 1.200 Ps (MB ‘820’) EM: 1.500 Ps | DM: 1.200 Ps (MTU ’12V493′) EM: 1.700 Ps | DM: 1.200 Ps (MTU ’12V493′) EM: 1.700 Ps |
| Radar: | Calypso II | Calypso II | ? (Terma) | Type 1007 (Kelvin H.) |
| Sonar: | M1H (Krupp Atlas) AN 526 | M1H (Krupp Atlas) AN 526 (?) | PSU-83 (Atlas) | CSU-83 (Atlas) |
| ESM: | DR 2000U | – | ‘Sealion’ (Racal) | AR 700 (Argo) |
| Feuerleitsystem: | – | – | ? (Terma) | MSI-90U (Kongsberg) |
| Besatzung: | 22 | 18 | 24 | 21 |
| Tauchtiefe: | 100 m | 180 m | 180 m | 180 m |
| * Daten bei der Indienststellung | * Entsprechen dem Stand der sechs letzten norwegischen Boote |
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