HNoMS ‘Rap’ (2022 – Horten / Norwegen)
Typverdrängung: | 15 ts | ||
Höchstverdrängung: | 15 ts | (nach anderen Quellen: 7-10 ts) | |
Länge: | 17,34 m | ||
Breite: | 2,28 m | ||
Tiefgang: | 0,90 m | ||
Besatzung: | 7 |
Art: | Verbunddampfmaschine | (modifizierter Lokomotivkessel) | |
Wellen: | 1x | ||
Leistung: | 1x | 100 ihp | |
max. Geschwindigkeit: | 14,47 kn | (Probefahrt) | |
Reichweite: | ? nm bei ? kn | ||
Kohlevorrat: | ? ts |
Geschütze: | – | ||
Torpedos: | 2×1 | 350 mm ‘Whitehead’ Torpedos | (ab 1879) |
Sonstiges: | – |
Beschreibung
Die ‘Rap’ der norwegischen Marine gilt als das erste „echte“ Torpedoboot der Welt. Torpedos wurden auch schon zuvor von Booten aus eingesetzt, jedoch handelte es sich dabei um herkömmliche Dampffahrzeuge, die weder für diesen speziellen Zweck gebaut wurden, noch erreichten sie größere Geschwindigkeiten. Die ‘Rap’ wurde 1872 bei der Firma Thornycroft in England bestellt und als schneller Torpedoträger entworfen und auch dort gebaut. Thornycroft verfügte als eine von wenigen Firmen über Erfahrungen im Bau von schnellen Dampf-Barkassen. In der englischen Literatur wird die ‘Rap’ daher auch manchmal als “Torpedo-Barkasse” bezeichnet (= “Torpedo Launch”).
Ursprünglich waren als Bewaffnung wohl zwei Spierentorpedos vorgesehen, bei der Auslieferung soll das Boot jedoch einen ‘Harvey’ Schlepptorpedo erhalten haben*. Erst 1879 wurde die Bewaffnung auf zwei schraubengetriebene ‘Whitehead‘ Torpedos geändert, die in seitlich angebrachten Ablaufrahmen verstaut wurden.
In Friedenszeiten wurde die ‘Rap’ als schnelles Depeschen- und Verkehrsboot eingesetzt.
Ab den 1890er Jahren wurde die ‘Rap’ nur noch als Wachboot eingesetzt, bis sie 1920 endgültig außer Dienst gestellt wurde. Heute befindet sie sich im Marinemuseum in Horten / Norwegen, ist aber leider nicht ausgestellt.
(* Quelle u. a.: “Schwarze Gesellen” von Harald Fock)
Einheiten
Kennung | Name | Bauwerft | Kiellegung | Stapellauf | Indienst | Außerdienst | Verbleib |
---|---|---|---|---|---|---|---|
– | Rap | Thornycroft / GB | 1873 | 1873 | November 1873 | 1920 | Museumsboot in Horten / NOR |
Fotos
Links
- “Marinemuseet” – Marinemuseum Horten (offizielle Seite)
Ähnliche Schiffe
Auch wenn die norwegische HNoMS ‘Rap’ als das erste „echte“ Torpedoboot der Welt gilt, war sie anfangs nur für den Einsatz von Spieren- oder Schlepp-Torpedos vorgesehen.
Die britische HMS ‘Vesuvius‘ wurde nur ein Jahr später als erstes Fahrzeug für den Einsatz mit dem selbstlaufenden ‘Whitehead‘ Torpedo fertig gestellt und war bereits mit einem Unterwasser-Torpedorohr ausgerüstet. Das Fahrzeug verfügte auch über einige innovative Konstruktionsmerkmale, wie z. B. ein leiser Antrieb und der Verzicht auf einen Schornstein, um bei nächtlichen Angriffen möglichst lange unbemerkt zu bleiben. Als Angriffsfahrzeug war sie mit einer Geschwindigkeit von unter 10 Knoten viel zu langsam. Daher wurde sie überwiegend als ein Erprobungsfahrzeug eingesetzt.
Es war schließlich 1876 die britische HMS ‘Lightning’, die als erstes Torpedoboot direkt für den Einsatz mit dem ‘Whitehead‘ Torpedo gebaut wurde und eine entsprechend hohe Geschwindigkeit für ein Angriffsfahrzeug hatte. 1879 wurden die zwei vorhandenen, seitlich angebrachten Ablaufrahmen, durch ein Torpedorohr am Bug ersetzt.
Name: | HNoMS ‘Rap’ | HMS ‘Vesuvius’ | HMS ‘Lightning’ |
– | – | (Torpedo Boat No. 1) | |
Typ: | Torpedo Boat / Torpedo Launch | Torpedo Vessel | Torpedo Boat |
Einsatz: | 1873 – 1920 | 1874 – 1923 | 1876 – 1896 |
Werft: | Thornycroft, GB | Pembroke Dockyard, GB | Thornycroft, GB |
Verdrängung: | 15 ts | 245 ts | 32 ts |
Geschwindigkeit: | 14,5 kn | 9,4 kn | 19,4 kn |