Hilfsfahrzeuge

Hilfsfahrzeuge

1993, Treibstoffübernahme auf See

Hilfsfahrzeuge, im Englischen „Auxiliary Vessel“, haben sehr viele verschiedene Aufgaben, um eine Marine bei der Erfüllung ihrer Aufträge zu unterstützen.
Im Unterschied zu den nur in Stützpunktnähe eingesetzten Hafendienstfahrzeugen (Y), sind Hilfsfahrzeuge voll seetüchtig und verfügen auch über eine entsprechende Seeausdauer. Hilfsfahrzeuge sind sehr oft gar nicht, oder aber nur leicht und defensiv bewaffnet.

Während einige Einheiten häufig unabhängig operieren (Forschungsschiffe, Schulungsschiffe, …), haben andere die Aufgabe eine Flotte zu begleiten bzw. auf hoher See zu versorgen (Tanker, Tender, …) und damit die Seeausdauer der Schiffe zu verlängern.
Die Versorgung auf See wird im Sprachgebrauch der Nato als „RAS = Replenishment at Sea“ bezeichnet, in der US-Navy als „UNREP = Underway replenishment“.

Dabei kommen verschiedene Methoden zum Einsatz:

• connected replenishment (CONREP) – längsseits, Treibstoff und/oder feste Versorgungsgüter
• vertical replenishment (VERTREP) – über Hubschrauber, nur feste Versorgungsgüter
  
• astern fueling – Betanken über das Heck des Versorgers, bevorzugt bei schwerer See

1993, AOE-3 ‚Seattle‘ im Mittelmeer

Ihre Größe der Hilfsfahrzeuge reicht von relativ kleinen Booten mit 32 ts Verdrängung, wie z. B. Segelyachten zur Ausbildung, bis weit über 20.000 ts, wie die Einsatzgruppenversorger der deutschen AK ‚Berlin‘ Klasse.

Die „fast combat support ships“ der amerikanischen AOE ‚Sacramento‘ Klasse (1964 – 2005) hatte sogar eine Länge von über 240 Metern und eine Verdrängung von 53.000 ts und waren damit größer als viele Flugzeugträger.

Schiffskennungen Hilfsfahrzeuge

• A = Auxiliary vessel